本篇文章给大家谈谈齿轮渗碳淬火硬度梯度，以及汽车齿轮渗碳淬火的主要目的是什么?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、30CrMnTi的淬火硬度
• 2、齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...
• 3、怎样解决18Cr2Ni4WA钢渗碳齿轮表面硬度偏低问题
• 4、齿轮的一般硬度是多少
• 5、减速器齿轮采用渗碳淬火和磨齿工艺,齿硬为HRC56~60。减速器齿轮精度为7...
• 6、齿轮硬化处理后硬度范围是什么

30CrMnTi的淬火硬度

CrMnTi热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次850℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。30CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 30CrMnTi比20CrMnTi钢的强度、淬透性高，但冲击韧性略低。

CrMnTi 机械性能 ①热处理温度允许调整范围：淬火±15°C，低温回火±20°C，高温回火±50°C②表中所列力学性能适用于截面尺寸不大于80mm的钢材。

(%)：≥40 冲击功 Akv (J)：≥47 冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)硬度 ：≤229HB 试样尺寸：试样 ●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次850℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。

齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...

淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度；渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能。常用于制造高硬度、高强度、高韧性的较大重要渗碳件，如曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮轴、齿轮、销轴等。

通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。 用于硬度较高的材料。例如：淬火钢、铸铁等。传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。

齿轮轴的轴径处一般的要求是：在渗碳时留有去碳层余量或表面涂防渗涂料的，淬火后去除，此处的硬度在HRc30-35（40）左右，焊后应保温回火处理（时间长些），校正后精磨至图纸要求就可。

并且难以改善碳化物形态，所以，空冷是为了减小变形，后续还会有重新加热淬火的工序。也就是说渗碳的目的是为了获得渗碳层，并不是一定要淬火，淬火在空冷之后进行。

温度就要控制在850以内，850以内，要做到0.3-0.6mm的渗层，需要的4个小时以上的时间，成本高。如果渗碳处理920-900加热保温2小时，降温880淬火，就能达到你所需要的要求。CP控制在0-2。

怎样解决18Cr2Ni4WA钢渗碳齿轮表面硬度偏低问题

Cr2Ni4WA属于高强度中合金渗碳钢。要使C化物及奥氏体含量不超标可采用渗碳后高温回火900~920℃渗碳，600~650℃回火，深冷处理，油淬后的硬度也就是48左右，想要达到HRC58-63，必须要进行表面渗碳。

零件变形许可的话，可以采用提高淬火温度、加强冷却等方法重新加热淬火。实在达不到要求的心部硬度，还可以采用适当增加渗碳层厚度的方法来满足使用性能要求。

以下是引用的发言： 从零件摆放和炭势方面找原因。

对于合金化程度较高的18Cr2Ni4WA等钢种，如果渗碳后预冷淬火，渗层将存在大量残留奥氏体，使硬度降低。为此，生产上采用渗碳空冷后进行高温回火，使残留奥氏体分解，然后再进行加热淬火和低温回火。

齿轮的一般硬度是多少

汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi，热处理是渗碳淬火，表面硬度HRC55以上，硬化层0.8到2mm。当然也有采用其他材料的，不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。

第二部分 齿轮的加工工艺 一般是原材料制成粗毛坯，然后再用数控车床加工使齿轮基本成型，再经过热处理后进行再加工，车削，磨削等。

硬齿面减速机齿轮硬度为多少硬齿面减速机，顾名思义就是采用硬齿面传动齿轮的减速机，与它相对的就是软齿面减速机，硬齿面减速机的齿轮硬度较高，一般大于350HBS（布氏硬度）。

HRC：48-55（一般选HRC50）。此材料最好选用锻件。注意：40Cr和45钢的整体淬火硬度都是HRC48左右，若一定要整体淬到HRC50度以上，材料的强度下降迅速，而且变得很脆。

减速器齿轮采用渗碳淬火和磨齿工艺,齿硬为HRC56~60。减速器齿轮精度为7...

因为45钢淬透性差 整体淬火后材料变脆，变形也大，所以一般采用齿面表面淬火，硬度可达HRC52-58。适合于机床行业，7级精度以下的齿轮。

行星减速机的精度：一般的精度在5到6分，精度高一点的可以做到3分。

特点不同 硬齿面齿轮减速机特点：（1）中心距、中心高、传动比采用优先数制优先数。（2）利用计算机对齿轮参数和结构进行了优化。（3）齿轮采用优质高强度低碳合金钢渗碳淬火磨削。

齿轮硬化处理后硬度范围是什么

1、-4PH　17-4PH合金是沉淀、硬化、马氏体不锈钢。17-4PH合金是由铜、铌/钶构成的沉淀、硬化、马氏体不锈钢。这个等级具有高强度、硬度(高达300 C/572 F)和抗腐蚀等特性。

2、用于制造和重载大截面的调质零件及小截面的渗碳零件，还可用于制造中等负载、冲击较小的中小零件，代替20CrNi使用，如齿轮、轴、主轴、变速装备的摩擦轮、蜗杆、调速器的套筒等。

3、气体渗碳淬火，可以得到所需要的硬化层，热处理后具有较理想的残余应力。用最新技术可准确地控制碳势而获得最佳硬度值，从而提高齿轮的接触强度和弯曲强度，是制造大型重载齿轮的一种好的表面处理方法。

4、高硬度，较好的焊接性能和耐腐蚀性能。已经被大量的推广运用在阀门，轴类及化纤行业及具有一定耐蚀要求的高强度零部件等。

5、通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。 用于硬度较高的材料。例如：淬火钢、铸铁等。传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。

6、钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。

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